سيد افشين قطبي

 يك اسطوره و قهرمان ملي و امپراطور

خواهند ماند

خبر تكان دهنده بود . قطبي از ايران رفت

حداقل همه فكر مي‌كردند  كه امپراتور پس از باخت يا تساوي مقابل پيكان قزوين بارش را ببندد و برود اما اين اتفاق نيفتاد يا بهتر بگويم زودتر افتاد. اما به راستي چرا قطبي رفت؟ در اين 24 ساعت كه از رفتن افشين گذشته همه درباره رفتن او و اينك او به نوعي به پرسپوليس بي‌وفايي كرده حرف مي‌زنند اما كسي به اين سوال مهم فكر نمي‌كند كه چرا امپراتور رفت؟ پرسپوليس را پس از سال‌ها قهرمان ليگ‌برتر كرد تصاوير ثانيه به ثانيه آن بازي تراژيك مقابل سپاهان هنوز جلوي چشم همه هواداران پرسپوليس است، حتي منتقدان قطبي پس از قهرماني پرسپوليس او را جاودانه دانستند. اما جاودانگي قطبي ديري نپاييد. امپراتور به دلايل گوناگوني رفت. دلايلي كه شايد كساني كه نزديك پرسپوليس بودند بهتر از آنها با خبر باشند.
 طرفداران كاشاني و استيلي عليه قطبي
دوشنبه همين هفته هيات مديره پرسپوليس با سرمربي پرسپوليس تشكيل جلسه دادند تا قطبي پس از مدت‌ها آنچه دردل داشت را به زبان بياورد و همان اول كار بگويد كه ديگر قادر به همراهي پرسپوليس نيست استعفاي شفاهي او در حالي با مخالفت شديد مديرعامل و اعضاي هيات مديره باشگاه پرسپوليس روبه‌رو شد كه قطبي پرده از رازي بزرگ برداشت:«پس از بازي پرسپوليس- صبا طرفداران كاشاني و استيلي آدم فرستادند تا من و خانمم را اذيت كنند، آنها حتي شيشه ماشينم را شكستند تا يورم حسابي بترسد.» راز قطبي آنجا شنيدني تر شد كه امپراتور با غم‌ و غصه خاصي گفته بود:«همين آدم‌ها حتي با برخي از بازيكنان اصلي تيم صحبت مي‌كردند كه با من كار نكنند.» احتمالا اعضاي هيات مديره پرسپوليس حسابي تعجب كرده‌اند؟
 پاي عادل فردوسي‌پور هم وسط است
قطبي در ادامه اين جلسه غم‌انگيز از عادل فردوسي‌پور برنامه 90 گله كرده و گفته است:«پس از پخش برنامه 90 كه در آن ماجراي آمدن دوكارمو و گذشته‌اش به شدت زير ذره بين قرار گرفت و مردم و افكار عمومي عليه من شدند و من را دلال ناميدند. آن برنامه باعث شد كه دوكارمو و ماركو از پرسپوليس بروند و من تمركز ذهني‌ام را از دست بدهم.» سرمربي پرسپوليس باز هم از برنامه 90 گله كرد:«حتي در برنامه هفته بعد 90 هم عادل فردوسي‌پور دست از سر ماجراي حضور دوكارمو در پرسپوليس برنداشت تا من بيشتر دلال جلوه كنم و نزد افكار عمومي بيشتر تخريب شوم.»
 دلايل ديگر
به اين دو دليل اصلي مي‌شود دليل‌هاي زيادي را اضافه كرد، شايد آمدن لوكا بوناچيچ، جذب رحمان رضايي بدون رضايت قطبي، بيرون گذاشتن ميثاق معمارزاده از ليست و اختلافات در هيات مديره قطبي را مجاب كرد كه از دوشنبه تا چهارشنبه فكرهايش را بكند و به قول ليدرهاي عصباني پرسپوليس كه ديروز در تمرين پرسپوليس در حمايت از رفتن قطبي براي افشين پيرواني شعار افشين امپراتور ... سردادند فرار را بر قرار ترجيح دهد. حالا همه فهميدند كه قطبي اختيارتام مي‌خواست. درست مثل فصل پيش كه به تدريج محمدرضا ماماني شيث رضايي، مرزبان و پس از قهرماني پرسپوليس استيلي را كنار گذاشت.  اما در اين فصل او دخالت‌هاي هيات مديره را ديد قطبي حتما پيش خودش فكر كرده كه اين مهم‌ترين فرصت براي واكنش است. اما چه كسي روز چهارشنبه را براي خروج از ايران به قطبي پيشنهاد  داده است؟
 مشاور هلندي قطبي ناكام شد
آقاي رولف، كه قرار بود به عنوان دستيار قطبي در پرسپوليس دست به كار شود در اين روزها به قطبي مشاوره مي‌داده است. يك منبع آگاه در باشگاه پرسپوليس با اشاره به اين نكته گفت:«قطبي اگر قصد رفتن داشت بايد طبق قانون و همچنين مفاد داخل قرارداد 14 روز قبل به هيات مديره خبر مي‌داد. اما مثل اينكه مشاور هلندي ايشان سرمربي پرسپوليس را مجاب كرده تا قبل از پايان نيم‌فصل پرسپوليس را به مقصد دوبي ترك كند.»
 قطبي چقدر گرفته؟
درحالي‌كه داريوش مصطفوي اعلام كرده كه سرمربي پرسپوليس از مبلغ قراردادش حدود 490 ميليون تومان گرفته است از داخل هيات مديره اين خبر به بيرون درز كرده كه قطبي از 800 ميليون تومان مبلغ قراردادش نزديك 700 ميليون تومان را دريافت كرده است! و اين يعني چيزي نزديك به 88 درصد. ليگ هم هنوز به نيم فصل نرسيده است اما در جلسه روز دوشنبه هيات مديره قطبي درباره مسائل و مشكلات مالي‌اش هم صحبت كرده و حتي گفته باشگاه فيش موبايل من را پرداخت نكرده است و اين باعث شده تا موبايلم قطع شود.» اما مثل اينكه باشگاه طبق قرارداد در قبال پرداخت فيش موبايل امپراتور مسئوليتي نداشته است.

باتلاقها مناطقی هستند که دارای خاک بسیار شور می باشند و پوشش گیاهی در این مناطق بسیار نا چیز است . معمولا سفره های آب زیر زمینی در این مناطق بسیار به سطح زمین نزدیک هستند و جنس خاک این مناطق در اثر مجاورت نمک، بسیار پوک می باشد .

در مناطق کویری ایران در فصول بارش ، زمینها در اثر بارندگی گل شده و در اثر حرارت بالا ، سطح زمین به سرعت خشک می شود  و لایه نازک و سختی از مخلوط نمک و خاک تشکیل شود . این لایه نازک مانع تبخیر لایه های مرطوب زیرین می شود . در نتیجه لایه های زیرین در تمام فصول سال مرطوب باقی می مانند.

در اکثر نقاط کویری ایران، باتلاقها قابل رویت هستند . مهمترین روش تشخیص باتلاقی بودن زمین، عدم پوشش گیاهی و سفید بودن سطح زمین در فصول گرما و گلی رنگ بودن آن در فصول بارش می باشد . علاوه بر این، معمولا زمینهای باتلاقی توسط زمینهای پف کرده با خاک پوک محصور هستند.

پیشنهاد می شود حتی المقدور از حرکت با وسایل نقلیه بر روی زمینهای باتلاقی خودداری کنید . در صورتی که در این زمینها قصد تردد دارید به خاطر داشته باشید که ترمز کردن ناگهانی و یا حرکت بر روی رد بجامانده از حرکت خودرو جلویی می تواند باعث شکسته شدن لایه سخت نازک گردد و برای گروهتان دردسر ساز شود. از این رو در این زمینها از حرکت بر روی رد خودرو جلویی جدا خودداری کنید . تا حد امکان از توقف در زمینهای باتلاقی پرهیز کنید و در این زمینها با سرعت یکسان برانید . هرگونه تغییر ناگهانی سرعت می تواند باعث گیر کردن خودرو در گل شود.

برای حرکت در نواحی باتلاقی حتی المقدور از تایرهای با عرض زیاد و عاج های بزرگ استقاده کنید . این تایرها قادرند به راحتی گل و لای و آب را از میان شیارهای خود عبور دهند و در نتیجه کمک بسیار زیادی به حرکتی آسان بر روی مناطق باتلاقی خواهند کرد.

قبل از عبور از مناطق باتلاقی از راهنمایان محلی و افراد آشنا به منطقه نسبت به وضعیت باتلاقها و میزان نفوذ پذیری و چسبندگی گل اطلاعات کافی کسب کنید. در بعضی از نقاط کویر مرکزی ایران باتلاقهایی وجود دارند که قادرند خودرو را در کسری از دقیقه به پایین بکشند . در کویر بی گدار به آب نزنید.

روشهای خارج کردن خودرو از گل :

هنگامی که در زمین باتلاقی گیر کردید از فشردن پدال گاز و استفاده از دنده عقب برای بازگشت خوداری کنید.این روش باعث بیشتر فرو رفتن در گل خواهد شد. قبل از هر اقدامی از خودرو خارج شوید و چند دقیقه ای را به بررسی وضعیت اختصاص دهید.

اولین کار در هنگام گیر کردن در زمین باتلاقی، آزاد کرد شاسی خودرو از تماس با گل است . این کار بسیار سخت و زمانبر است ولی تا هنگامی که شاسی آزاد نباشد سایر روشها تقریبا غیر ممکن هستند. این کار را میتوانید با قرار دادن جک بادی در زیر خودرو انجام دهید . همچنین جکهای معمولی نیز در صورتی که در زیر آنها یک صفحه چوبی یا فلزی قرار گیرد تا در گل فرو نروند می توانند کار ساز باشند. حتی المقدر سعی کنید با ارتفاع دادن به خودرو شاسی را آزاد کنید چون کندن زمین باتلاقی بسیار کار سخت و مشکلی است و همچنین سطوح زیرین به دلیل بالا بودن رطوبت از استحکام به مراتب کمتری نسبت به سطوح بالایی برخوردارند. پس از بالا بردن خودرو ، زیر چرخها را با قلوه سنگ پر کنید و این روش را تا جایی که شاسی خودرو آزاد گردد ادامه دهید . همچنین در صورتی که تخته چوبی همراه دارید می توانید در زیر چرخها قرار دهید .

در صورتی که چندین خودرو همراه شما هستند در صورتی از روش بکسل کردن استفاده کنید که پیش از آن اطمینان حاصل کرده اید که سایر خودرو ها بر روی زمین باتلاقی قرار ندارند . در غیر این صورت روش بکسل کردن باعث می شود که سایر خودروها نیز در گل فرو روند . بهتر است روش بکسل کردن در زمین باتلاقی با بیش از یک خودرو انجام شود.

یکی از روشهای کارآمد استحکام بخشیدن  به گل زیر چرخهای خودرو می باشد . با قرار دادن خار و گیاهان کویری در اطراف چرخها می توانید مقاومت و اصطکاک چرخها با گل را افزایش دهید تا خودرو راحت تر از گل خارج شود. به یاد داشته باشید در هنگام گیر کردن حتما از کمک سبک استفاده کنید . استفاده از کمک سنگین باعث وارد شدن فشار بیشتری  به زمین و درنتیجه بیشتر فرو رفتن خواهد شد .

در صورتی که تکیه گاه مطمئنی در زمینهای مجاور وجو دارد می توانید از وینچ استفاده کنید . قبل از وارد شدن نیرویی به کابل وینچ کلیه افراد را از اطراف کابل و خودرو دور کنید.

در صورتی که تنها سفر کرده اید سعی کنید به سراغ کمک در اولین آبادی بروید چون خارج کردن خودرو از باتلاق بدون نیروی کمکی کاری بسیار دشوار و خسته کننده است و کلیه انرژی شما را هدر خواهد داد.

هل دادن خودرو در صورتی که به روش صحیح انجام شود و برآیند فشار به سمت بالا باشد میتواند کمک بزرگی باشد.هیچ وقت قدرت یک فرد و میزان کمکی که به خارج کردن خودرو از گل خواهد کرد را دست کم نگیرید.

محسن ادیب

قبل از آغاز سفر بهتر است كه بازدیدهای لازم را به عمل آورید. انجام یك بازدید كوتاه قبل از سفر به شما كمك می كند كه سفر بی خطر و مطبوعی داشته باشید. لازمه این عمل فقط داشتن یك سری اطلاعات اساسی راجع به خودروتان و یك چشم دقیق برای بازرسی می باشد.
قبل از روشن كردن موتور
ـ خارج خودرو
لاستیكها (شامل زاپاس) : فشار باد لاستیكها را با استفاده از وسیله مخصوص اندازه گرفته، آنها را بازدید كنید كه ترك، خرابی و یا ساییدگی نداشته باشد.
نشت مایعات : نشت بنزین، روغن، آب و مایعات دیگر را به دقت بازدید كنید ( آبی كه از دستگاه تهویه بعد از استفاده نشت می‌كند طبیعی است).
چراغ ها : از كار كردن كلید چراغها اطمینان حاصل كنید.
ـ داخل خودرو
همراه داشتن آچار چرخ و جك، میزان آب رادیاتور و شیلنگهای مربوطه در قسمت جلویی رادیاتور را بازدید كنید كه به وسیله برگ، كثافات و یا حشرات مسدود نشده باشد. میزان بودن آب باتری، روغن ترمز و كلاچ، تسمه پروانه و لوله های بنزین را نظر شلی و نشت لوله ها را بازدید كنید.
بعد از روشن كردن موتور
سطح روغن جعبه دنده اتوماتیك، در صورتیكه خودروی شما مجهز به گیربكس اتوماتیك است. میزان روغن هیدرولیك فرمان، میزان روغن موتور، در هنگام رانندگی از علایم جلوی داشبورد اطمینان حاصل نمایید. از صحت كار سرعت سنج و سایر وسایل اندازه گیری اطمینان حاصل كنید. از ترمزها و از صحت كار آنها در محل امنی اطمینان حاصل نمایید كه آیا چیز غیرعادی وجود دارد؟ شل بودن و یا نشت قسمتهای مختلف، همچنین صداهای غیر عادی و اضافی را بازدید كنید. در صورتیكه همه قسمتها درست كار می كنند، با آسودگی خیال از سفر خود لذت ببرید.